9/10/2019

RRS2017-2020 : INTRODUCTION

INTRODUCTION

The Racing Rules of Sailing includes two main sections.  The first, Parts 1-7, contains rules that affect all competitors.  The second, the appendices, provides details of rules, rules that apply to particular kinds of racing, and rules that affect only a small number of competitors or officials.

Terminology

A term used in the sense stated in the Definitions is printed in italics or, in preambles, in bold italics (for example, racing and racing).
Each of the terms in the table below is used in The Racing Rules of Sailing with the meaning given.

Term Meaning
Boat A sailboat and the crew on board.
Competitor A person who races or intends to race in the event.
National authority A World Sailing member national authority.
Race committee The race committee appointed under rule 89.2(c) and any other person or committee performing a race committee function.
Racing rule A rule in The Racing Rules of Sailing.
Technical committee The technical committee appointed under rule 89.2(c) and any other person or committee performing a technical committee function.
Vessel Any boat or ship
Other words and terms are used in the sense ordinarily understood in nautical or general use.

Notation  The notation '[DP]' in a rule means that the penalty for a breach of the rule may, at the descretion of the protest committee, be less than disqualification.  Guidelines for discretionary penalties are available on the World Sailing website.

Revision  The racing rules are revised and published evenry four years by World Sailing, the intational authority for the sport.  This edition becomes effective on 1 January 2017 except that for an event beginning in 2016 the date may be postponed by the notice of race and sailing instructions.  Marginal markings indicate important changes to Parts 1 - 7 and the Definitions in the 2013 - 2016 edition.  No changes are contemplated before 2021, but any changes determined to be urgent before then will be announced through national authorities and posted on the World Sailing Website.

Appendices  When the rules of an appendix apply, they take precedence over any conflicting rules in Parts 1 - 7 and the Definitions.  Each appendix is identified by a letter.  A reference to a rule in an appendix will contain the letter and the rule number (for example, 'rule A1').  The letters I, O and Q are not used to designate qppendices in this book.

World Sailing Codes  The World Sailing Codes are listed in the table below.  The codes are published in the World Sailing Regulations.

Title Racing Rule Regulation
Advertising Code 80 20
Anti-Doping Code 5 21
Betting and anti-Corruption Code 6 37
Disciplinary Code 7 35
Eligibility Code 75.2 19
Sailor Classification Code 79 22
These Codes are referred to in the definition Rule but are not included in this book because they can be changed at any time.  The most recent versions of the codes are published on the World Sailing website; new versions will be announced through national authorities.

Cases and Calls  World Sailing publishes interpretations of the racing rules in The Case Book for 2017 - 2020 and recognizes them as authoritative interpretations and explanations of the rules.  It also publishes The Call Book for Match Racing for 2017 - 2020 and The Call Book for Team Racing for 2017 - 2020, and it recognizes them as authoritative only for umpired match or team racing.  These publications are available on the World Sailing website.



9/09/2019

RRS2017-2020 : RACE SIGNAL

RACE SIGNALS

The meanings of visual and sound signals are stated below. An arrow printing up or down ( ↑↓) mean that a visual signal is displayed or removed. A dot (⯄) mean a sound; five short dashes ( - - - - - ) mean repetitive sounds; a long dash ( _ ) mean a long sound.  When a visual

Postponement Signal


AP over a numeral pennant 1 - 9


Abandonment Signal


Preparatory Signals


Recall Signals


Shortened Course


Changing the Next Leg



Other Signals



2/02/2019

รู้ไหม มีคนไทยเป็นผู้ตัดสินเรือใบระดับโลก ?

รู้ไหม มีคนไทยเป็นผู้ตัดสินเรือใบระดับโลก ?
http://www.sailing.org/tools/documents/GroupingAnnouncementfor2017-[21786].pdf

รายนามกรรมการเรือใบระดับโลก มีชื่อ คุณ คุณรุจจน์ ทรัพย์นิรันดร์

คุณรุจจน์ ทรัพย์นิรันดร์
Facebook : https://www.facebook.com/rut.subniran


1/31/2019

เรือใบ OK

เรือใบ OK

สัญลักษณ์ ของ เรือใบ OK

เรือใบ OK
ข้อมูลจาก https://en.wikipedia.org/wiki/OK_(dinghy)

ข้อมูลจำเพาะของเรือใบ OK
ผู้เล่น จำนวน : 1 คน
ตัวเรือหนัก (Hull weight) :  72 กก. (159 lb)
ตัวเรือยาว (LOA) : 4 เมตร (13.12 ft)
ตัวเรือกว้าง (Beam) :  1.42 เมตร (4 ft 8 in)

พื้นที่ใบเรือ (Mainsail area) : 8.95 ตร.ม. (96.3 sq ft)


ประวัติเรือใบ OK

เมื่อ พ.ศ.2500 (ค.ศ.1957) นาย Axel Dangaard Olsen อาศัยใน รัฐ Seattle ประเทศสหรัฐอเมริกา ได้ให้ นาย Knud Olsen นักออกแบบเรือใบชาวเดนมาร์ก ให้ออกแบบเรือใบที่สร้างด้วยไม้อัด เล่นคนเดียว เบา และเร็ว และได้ตั้งชื่อว่า O.K. ซึ่งเป็นตัวย่อชื่อกลับกันของ นาย Knud Olsen นั่นเอง

เรือใบ OK ถูกสร้างเพื่อที่จะเข้าร่วมแข่งขันในกีฬาโอลิมปิค เพื่อเทียบเคียงเรือใบ Finn ซึ่งมีใบเดียวหมุนได้ ไม่ต้องใช้สายยึด (Stay) และเสางอได้

ตัวเรือของ เรือใบ OK อาจสร้างด้วย ไม้อัด  G.R.P และสร้างประกอบอื่น ๆ ก็ได้ รวมถึงการเลือกใช้อุปกรณ์ประกอบตัวเรือได้อย่างอิสระ เช่น เสา (Mast) ใบ และอุปกรณ์อื่น ได้ตามที่คลาสของเรือกำหนดและรวมถึงผสมผสานความต้องการของแต่ละบุคคลก็ได้ จะเห็นได้ว่า ผู้ออกแบบเรือ OK สามารถใส่รายละเอียดความต้องการของตัวเองได้ นอกจากรูปทรงของตัวเรือที่ต้องเป็นไปตามที่กำหนด เพื่อให้เรือใบ OK สามารถมีอายุยืนนาน  โดยเรือเก่า ๆ แค่ปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบ (Rig) และปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อให้ใช้แข่งขันได้ โดยเฉพาะเมื่อระบบห้องลอยแบบใหม่

ในระหว่าง พ.ศ.2503 - 2513 (ค.ศ.1960 - 1970) เรือใบ OK ก็ประสบความสำเร็จ มีจำนวนเรือ ประมาณ 10,000 ลำ มีการแข่งขันใหญ่ขึ้น ๆ เรื่อยมา จนถึง พ.ศ.2523 (ค.ศ.1980) เรือใบ Laser เป็นเรือใบแบบ One-design เล่นคนเดียว ซึ่งมีผลกระทต่อความนิยมเรือใบ OK

ในแถบประเทศยุโรปตะวันตก เรือใบ OK เป็นเรือใบเล่นคนเดียวสำหรับเยาวชนอย่างเป็นทางการ โดยหลังจากระบบสังคมพังทลาย บรรดานักแล่นใบเฒ่าก็กลับมาแล่นเรือใบที่เคยเล่นสมัยเป็นเยาวชน โดยเดี๋ยวนี้มีเรือเป็นของตัวเองแทนที่จะใช้เรือของสโมสร

พ.ศ.2546 (ค.ศ.2003) มีเสา Carbon fibre เกิดขึ้น

พ.ศ.2548 (ค.ศ.2005) เกิดการฟื้นฟู คลาสของเรือใบ OK ใหม่ เรือจำนวนมาก ถูกปัดฝุ่นซ่อมแซม และปรับปรุง มีการต่อเรือใบ ๆ ขึ้นเพื่อร่วมการแข่งขันเรือใบระดับสโมสร

ใน เดือน กรกฎาคม พ.ศ.2550 ครบรอบ 50 ปีของการออกแบบเรือใบ OK มีการแข่งขันชิงแชมป์โลกเรือใบ OK ที่ใหญ่ที่สุด ที่ หมู่บ้าน Leba ย่านชายฝั่งของโปแลนด์


9/07/2018

การแข่งขันเรือใบ DONGTAN CLASSIC 2018


ระหว่าง 22 - 23 ก.ย.61 สโมสรเรือใบกองเรือยุทธการ ประกาศ จัดการแข่งขันแล่นใบ รายการ Dongtan Classic Regatta 2018 ณ หาดดงตาล อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี โดยจัดแข่งขัน 3 ประเภท คือ เรือใบ OK เรือใบ Laser และเรือใบ Optimist รายละเอียดตามประกาศ


Entry Form

ใบสมัคร



8/31/2018

สิงหาคม 2561 ไม่ได้มากันเล่น ๆ

ข้าราชการ ช่วยราชการ คณะกรรมการเรือใบและวินด์เซิร์ฟ ทร. ทำงานด้วยจิตใจมุ่งมั่น